Як полагодити шків ГРМ? Якими способами можна полагодити шків ГРМ?
Основна мета фіксації шків ГРМ полягає в забезпеченні стабільності трансмісії між ним і валом, щоб уникнути поломки або ковзання. Нижче наведено поширені способи встановлення та фіксації шківа зубчастого ременя. Незалежно від того, який спосіб кріплення буде обраний, необхідно переконатися, що з’єднання міжсинхронний шківі вал є стабільним і надійним, щоб запобігти ослабленню або ковзанню, спричиненому надмірною силою трансмісії або важкими умовами роботи, і уникнути пошкодження або поломки.
① Верхній гвинт + пласке положення: підходить для невеликих навантажень і низьких швидкостей.
Обробка плоского положення валу залежить від верхнього гвинта, який натискає на пласке положення для передачі крутного моменту, який не витримує великого крутного моменту та частого обертання вперед і назад. Верхній гвинт може ослабнути та вислизнути, подряпавши ремінь синхронізатора. Якщо задирки на верхньому гвинтовому отворі синхронного колеса не будуть видалені чисто, синхронний ремінь буде сильно зношений і зламаний після короткого періоду використання.
② Верхній гвинт + шпонковий паз: підходить для середніх і великих навантажень.
Шпонковий паз синхронного колеса узгоджується, а в отворах валу та синхронного шківа відповідно робляться прорізи, а потім вони з’єднуються шпонкою. Цей метод може забезпечити синхронне обертання між синхронним шківом і валом, щоб запобігти його ковзанню. Має великий передавальний момент і високу швидкість. Існує ризик вислизання верхнього гвинта та появи задирок на отворі. Необхідні заходи проти розкручування та очищення задирок.
③ Верхній гвинт ступінчастого положення + шпонковий паз: підходить для середніх і важких навантажень, не підходить для деяких випадків з обмеженим простором.
Шпонковий паз зубчастого шківа узгоджується, прорізи робляться в отворах валу та синхронного шківа відповідно, а потім вони з’єднуються шпонковим пазом. Цей метод може забезпечити синхронне обертання між синхронним шківом і валом, щоб запобігти його ковзанню. Має великий передавальний момент і високу швидкість. Верхній гвинтовий отвір переміщується на зовнішню сходинку беззубого вала. Верхній гвинт або отвір для верхнього гвинта не пошкодять синхронний ремінь, але все одно необхідно звернути увагу на ослаблення верхнього гвинта. Східчаста частина збільшує ширину синхронного колеса, що не підходить для деяких випадків з обмеженим простором.
④ Щільна фіксація (тип затиску): підходить для більшості випадків використання.
Шків ГРМ має спеціально оброблену затискну структуру, яка може ефективно фіксувати синхронне колесо та забезпечувати стабільну та надійну силу передачі. Цей спосіб не вимагає додаткової шпонкової або плоскої обробки на валу, не знижує міцності валу і має великий момент затиску.
⑤ Безключовий шків ГРМ: він підходить для більшості випадків, але недоліком є те, що він збільшує вартість.
Між валом і маточиною розміщена затискна втулка з внутрішньою і зовнішньою конічними поверхнями. Затягуючи високоміцні гвинти, внутрішнє кільце зменшується, а зовнішнє кільце розширюється, так що внутрішнє кільце щільно прилягає до вала, а зовнішнє кільце щільно прилягає до маточини, створюючи достатнє тертя для передачі крутного моменту.
