Яка різниця між причинами тряски та ковзання ременя ГРМ?
Ремінь ГРМтряска або ковзання під час роботи. Обидві ці ситуації проявляються як нестабільний рух ременя ГРМ, але причини різні. Необхідно вжити відповідних заходів для запобігання та вирішення цих двох явищ, щоб забезпечити стабільну роботу ременя ГРМ.
Ідентифікаційні характеристики трясіння та ковзання ременя ГРМ
1. Типові прояви тряски (вібрації): бічне коливання або поздовжнє тряска ременя ГРМ під час роботи; корпус ременя рухається вліво та вправо на шківі ГРМ, що може терти фланець; низькочастотне гудіння або періодичний ударний звук.
2. Типові прояви ковзання (пробуксування, проскакування зубів): порушення зчеплення зубів ременя та зубів колеса, а канавки зубів не входять у зачеплення; зношення кореня зубів ременя або подряпина на поверхні зуба (через тертя ковзання); високочастотний різкий свист (скребання зубів ременя об канавки колеса) або переривчастий звук «ддддддддд» (момент проскакування зубів).
Аналіз причин трясіння та пробуксовки ременя ГРМ
1. Поширені причини трясіння (вібрації)
*Проблеми з встановленням:
Похибка паралельності зубчастого шківа занадто велика (осі двох шківів не паралельні), що призводить до нерівномірного зусилля на зубчастий ремінь та відхилення в один бік під час роботи.
Вісь зубчастого шківа не знаходиться в одній площині (наприклад, високе та низьке зміщення), і корпус ременя тягнеться, створюючи поздовжню вібрацію.
*Дефекти компонентів:
Вісь зубчастого шківа не кругла (наприклад, похибка лиття), а підшипник зношений, що призводить до ексцентриситету під час обертання зубчастого шківа, що призводить до перестрибування зубчастого ременя.
Сам ремінь ГРМ має дефекти якості (такі як нерівномірна локальна товщина та нерівні з'єднання), а також ударні тряски виникають, коли він досягає дефектного положення.
*Проблеми з натягом:
Натяг нерівномірний (наприклад, натяжний ролик встановлений криво), а натяг з обох боків корпусу ременя незбалансований, що призводить до бічного коливання.
2. Поширені причини ковзання (ковзання/стрибання зубів)
*Недостатній натяг:
Натяг зубчастого ременя занадто низький, щоб забезпечити достатнє тертя, і зубці зубчастого шківа не можуть ефективно приводити в рух зубчастий ремінь, що призводить до відносного прослизання.
*Надмірне навантаження:
Фактичне навантаження обладнання перевищує номінальну передавальну потужність зубчастого ременя, крутний момент зубчастого шківа занадто великий, і корпус ременя не може його витримати та прослизає.
*Погане зчеплення:
Знос зубчастої канавки шківа ГРМ або знос зубців ременя ГРМ призводить до зменшення площі зачеплення та недостатнього зусилля зачіпання.
Сторонні предмети (такі як масло та сміття) прилипають до канавки зуба, зменшуючи коефіцієнт тертя та порушуючи стабільність зачеплення.
Рішення для трясіння та ковзання ременя ГРМ
1. Рішення проблеми трясіння:
Перекалібруйте паралельність та співвісність шківа, щоб забезпечити точність встановлення.
Замініть зношені підшипники, шківи ГРМ та ремені ГРМ.
Відрегулюйте положення натягувача, щоб забезпечити рівномірний натяг з обох боків корпусу ременя.
2. Рішення проблеми прослизання:
Відрегулюйте силу натягу. Якщо механізм натягу вийшов з ладу, замініть натяжний ролик.
Зменште навантаження до номінального діапазону або замініть ремінь ГРМ більшої міцності.
Очистіть канавку зуба шківа від сторонніх предметів та замініть зношений шків ГРМаборемінь ГРМ.
