Причини та способи лікування нагріву зубчастого шківа
Під час експлуатаціїшків ГРМбуде генерувати певну кількість тепла через тертя, навантаження та інші фактори. Ця спека є нормальною і до певної міри неминучою. Це не означає, що це явище можна ігнорувати. Нагрівання синхронного шківа зменшить ефективність роботи машини та прискорить старіння зубчастого шківа таремінь ГРМ, що не тільки вплине на термін його служби, але й може призвести до пошкодження всієї системи передачі. Тому дуже важливо розібратися в причинах нагріву шківа ГРМ і вжити заходів для боротьби з цим.
Поширені причини нагрівання шківа ГРМ:
1. Невідповідність двигуна: якщо двигун, оснащений шківом ГРМ, не відповідає фактичним робочим умовам, двигун буде нести занадто велике навантаження під час роботи, викликаючи нагрівання.
2. Сальник занадто тугий: якщо сальник синхронного шківа налаштований занадто туго, це збільшить опір тертю, збільшить навантаження двигуна, а потім спричинить нагрівання.
3. Пружина механічного ущільнення занадто туга: Пружина механічного ущільнення занадто туга, що також збільшить опір тертю зубчастого шківа, що призведе до збільшення навантаження двигуна та посиленого нагрівання.
4. Проблема з’єднання колесо-вісь: якщо є зазор між з’єднанням між шківом ГРМ і валом, це спричинить вібрацію та тертя, що збільшить навантаження на двигун і призведе до нагрівання.
Вжити таких заходів:
1. Відповідність двигуна: відповідно до фактичних умов роботи шківа синхронізації виберіть відповідний двигун, щоб забезпечити помірне навантаження двигуна під час нормальної роботи та зменшити нагрівання.
2. Регулювання сальника: Регулярно перевіряйте та регулюйте герметичність сальника, щоб переконатися, що він знаходиться в межах нормального діапазону, щоб уникнути збільшення опору тертя, спричиненого надмірним затягуванням.
3. Регулювання пружини механічного ущільнення: для пружин механічного ущільнення необхідно виконати відповідні налаштування відповідно до фактичних умов, щоб уникнути підвищеного опору тертю, спричиненого надмірним затягуванням.
4. Перевірка з’єднання колесо-вісь: Регулярно перевіряйте з’єднання між синхронним шківом і валом, щоб переконатися, що з’єднання міцне та немає зазору, щоб уникнути збільшення навантаження, спричиненого вібрацією та тертям.
5. Своєчасна обробка відключення: якщо виявлено, що синхронний шків нагрівається, його слід негайно зупинити для перевірки, щоб уникнути подальшого пошкодження обладнання через тривалу роботу.
6. Регулярне технічне обслуговування: регулярно обслуговуйте синхронний шків і систему трансмісії, щоб переконатися, що обладнання знаходиться в хорошому робочому стані та зменшити ймовірність поломки.
