Чи збігаються зубчастий ремінь і зубчастий шків? Умови зачеплення ременя ГРМ і шківа ГРМ
Ремінь ГРМіГРМ шківне збігаються випадково. Форма зубів зубчастого ременя та зубчастого шківа має збігатися (наприклад: зубчастий ремінь AT10 та зубчастий шків AT10 використовуються разом). Форма зуба ременя ГРМ специфічна. Профіль зубів шківа також повинен відповідати йому, щоб забезпечити правильне зачеплення між ременем і колесом для передачі крутного моменту та потужності. Якщо профіль зуба не збігається, це призведе до нерівності передачі, ковзання або навіть руйнування.
Умови для плавного зачеплення зубчастого ременя та зубчастого шківа в основному включають: крок зубчастого шківа та зубчастого ременя є рівними, і на зубчатому шківі є коло, яке є дотичним до лінії кроку ременя, і чистий прокат досягається під час роботи. Якщо коло Якщо проводка не є дотичною до ременя, виникне погане зачеплення ременя ГРМ і шківа.
По-друге, розмір ременя ГРМ і шківа ГРМ також повинні збігатися. Правильний підбір розміру може забезпечити правильну установку та натяг ременя на шківі, щоб уникнути надто тугого чи надто ослабленого. Занадто туге затягування може призвести до збільшення зносу ременя та коліс, тоді як надто слабе може призвести до поломки трансмісії.
Крім того, необхідно враховувати матеріали зубчастого ременя та зубчастого шківа. Різні матеріали та комбінації можуть по-різному впливати на продуктивність системи передачі. Деякі матеріали можуть забезпечувати кращу зносостійкість і довговічність, тоді як інші можуть забезпечувати кращу ефективність передачі. Вибираючи зубчасті паси та зубчасті шківи, необхідно враховувати, чи підходять їхні матеріали для конкретного застосування та умов навколишнього середовища.
Нарешті, при підборі зубчастого ременя та зубчастого шківа також необхідно враховувати передавальне відношення та швидкість обертання. Різні передавальні числа вимагають різних комбінацій зубчастих ременів і шківів. Надмірна швидкість обертання може призвести до підвищеного зносу ременя і шківів, тому необхідно підібрати ремінь і шків ГРМ, які відповідають частоті обертання.
