Підкладка ременя ГРМ

Підкладка зубчастого ременя Barbieri® Red APL: APL — це композитний матеріал із підвищеною зносостійкістю, морозостійкістю та стійкістю до високих температур, що запобігає старінню. Зубчасті паси APL мають підвищену зносостійкість і протиковзкі характеристики.

Покриття ременя ГРМ Barbieri® Red: червоний гумовий ремінь ГРМ має характеристики зносостійкості, високої стійкості до різання та розриву, хорошої стабільності, низького подовження, низького рівня шуму та високої ефективності передачі, що може краще задовольнити потреби транспортування продукції та обробки. Він завжди працює гладко.

Ремінь газорозподільного механізму Barbieri® PVC supergrip, протиковзкий, стирання, стійкий, гнучкий, висока продуктивність, знижене тертя, добре стійкий до гідролізу, озону, ультрафіолетового випромінювання та проти старіння, добре стійкий до масла та мастила, корозійна стійкість до більшості кислот і лугу.

Губка Barbieri® Green: висока щільність, її нелегко деформувати та дуже зносостійка. Зелений губчастий зубчастий ремінь має високу зносостійкість, хорошу гнучкість і довший термін служби.

Гумова піна Barbieri®: м’який спінений матеріал із хорошими протиударними та амортизаційними властивостями, зазвичай використовується для транспортування делікатних деталей або двосторонніх стрічок шліфувального обладнання для скла.
З додаванням чорного губчастого синхронного ременя трансмісія стабільна, з можливістю буферизації та демпфування, а шум, створюваний під час роботи, дуже низький.

Зубчастий ремінь Barbieri®, стійкий до високих температур: він має такі характеристики, як стійкість до високих температур, стійкість до стирання, стійкість до різання, стійкість до ударів і не подряпає матеріал під час транспортування продукту.

Поліуретановий лист Barbieri®: виготовлений з термопластичного поліуретану, його можна безпосередньо завантажувати та нарізати на розмір, необхідний замовнику, і використовувати для транспортування легких і середніх матеріалів.
Його також можна обробити на задній частині ременя ГРМ, щоб зробити ремінь ГРМ більш стійким до зносу та плавно працювати під високими навантаженнями.