Чому відхиляється ремінь ГРМ? Причини та способи усунення відхилення ременя ГРМ
Відхилення ременя ГРМ – поширена проблема, яка може призвести до зниження ефективності передачі, передчасного зносу зубців ременя та зубців шківа ГРМ, ненормальних шумів і навіть повної втрати ременя, що порушує нормальну роботу обладнання. Основною причиною відхилення ременів ГРМ є бічна сила, що прикладається перпендикулярно до напрямку їх руху, що призводить до їх відхилення від ідеальної центральної траєкторії.
Нижче наведено основні причини відхилення ременя ГРМ та відповідні способи їх усунення:
1. Проблеми з встановленням
*Неспіввідношення осей: це найпоширеніша причина. Осі обертання двох шківів ГРМ не паралельні, що створює силу, яка зміщує ремінь ГРМ в один бік під час роботи.
*Осьове зміщення: Хоча два зубчасті шківи паралельні у своїх відповідних осях, вони зміщені по горизонталі або вертикалі (тобто один шків розташований попереду або назад відносно іншого), що також створює бічні сили.
Рішення:
Правильне встановлення та вирівнювання:
* Забезпечте паралельність осей зубчастих шківів: Використовуйте лазерний інструмент для вирівнювання або лінійку для вимірювання та відрегулювання торцевих поверхонь двох зубчастих шківів, щоб забезпечити їх сувору паралельність як у горизонтальному, так і у вертикальному напрямках.
* Забезпечте осьове вирівнювання шківів приводу ГРМ: переконайтеся, що центральні лінії двох шківів приводу ГРМ знаходяться в одній площині (без зміщення спереду назад). Також переконайтеся, що монтажна поверхня шківів приводу ГРМ перпендикулярна до осі обертання (використовуйте індикатор годинникового типу для вимірювання биття).
2. Проблеми з ременем ГРМ
* Виробничі дефекти: Нерівномірна довжина зубчастого ременя (наприклад, велика кумулятивна похибка кроку), нерівномірні або скручені шари натягу (сталевий/арамідний корд) та нерівномірна вулканізація корпусу ременя можуть спричинити виникнення бічних сил під час роботи. *Деформація зубчастого ременя: Зубчастий ремінь може скручуватися, деформуватися, мати нерівномірний знос кромок або бути частково пошкодженим через перевантаження, удар, старіння або інші фактори.
*Нерівномірний знос зубців ременя: Після тривалої експлуатації зубці ременя ГРМ можуть бути сильно зношені з одного боку.
Рішення:
Перевірка та заміна ременя ГРМ:
*Виберіть високоякіснийРемінь ГРМКупуйте високоякісні ремені ГРМ, що відповідають специфікаціям, у перевірених постачальників.
*Перевірте ремінь ГРМ: Перед встановленням перевірте ремінь ГРМ на наявність очевидних дефектів, таких як скручування, нерівні краї або поганий профіль зубців.
*Заміна пошкодженого або деформованого ременя: Старі ремені ГРМ, які мають очевидні ознаки нерівномірного зносу, скручування, пошкодження кромок або пошкодження зубців, необхідно негайно замінити.
3. Проблеми зі шківом ГРМ
*Знос зубів шківа ГРМ: Односторонній знос або пошкодження зубів шківа ГРМ впливає на зачеплення та може спричинити перекіс.
*Неправильне встановлення фланця: Протиковзкий фланець встановлено неправильно або він ослаблений і деформований, що робить його неефективним для направлення стрічки.
*Неправильний зазор фланця: Зазор між фланцем і бічною частиною ременя ГРМ або занадто великий (не забезпечує стримуючого ефекту), або занадто малий (спричиняє тертя або навіть заклинювання).
* Відсутній фланець з одного боку: Фланець встановлено лише з одного боку шківа, що полегшує витік ременя ГРМ з боку без фланця.
Рішення
Перевірте та виправтешків ГРМ:
* Перевірте профіль зуба зубчастого шківа ГРМ: перевірте на наявність сильного зносу, сколів або деформації. Пошкоджені шківи ГРМ необхідно замінити.
* Перевірте та відрегулюйте фланець: переконайтеся, що фланець надійно встановлений та розташований вертикально. Якщо він деформований або зігнутий, замініть або виправте його.
* Відрегулюйте зазор фланця: Відрегулюйте зазор між фланцем та бічною стороною ременя ГРМ відповідно до рекомендованих виробником значень на основі моделі та ширини ременя ГРМ, щоб забезпечити рівномірний зазор.
* Правильне використання фланців: Фланці зазвичай встановлюються як на ведучому, так і на веденому шківах. Якщо обмежений простір вимагає встановлення з одного боку, переконайтеся, що фланець знаходиться з того боку, де ремінь ГРМ, найімовірніше, буде виходити (зазвичай це вимагає фізичного спостереження).
4. Проблеми напруженості
* Недостатній натяг: Занадто слабкий натяг може призвести до недостатнього зчеплення між ременем ГРМ та шківом ГРМ, що робить його схильним до вібрації та перекосу навіть під дією незначних бічних сил.
*Надмірний натяг: Хоча надмірний натяг може зменшити вібрацію, він може збільшити навантаження на підшипники та вали. Якщо встановлення трохи зміщене, надмірний натяг може посилити зміщення та прискорити знос. Нерівномірний натяг також може спричинити зміщення.
Рішення
Відрегулюйте та підтримуйте правильний натяг:
*Використовуйте вимірювач натягу: Завжди використовуйте спеціальний вимірювач натягу ременя ГРМ (наприклад, акустичний вимірювач натягу або вимірювач натягу ременя під час притискання) для вимірювання натягу та регулярно перевіряйте натяг.
5. Зовнішні фактори
*Проникнення сторонніх предметів: Пил, олія, сміття та інші сторонні предмети можуть потрапляти в зону зачеплення між ременем ГРМ та шківом ГРМ або накопичуватися на зубцях чи фланцях шківа, порушуючи нормальну роботу ременя ГРМ.
Рішення
Покращення та обслуговування навколишнього середовища:
* Захист та очищення: Встановіть захисний кожух на систему передачі, щоб запобігти потраплянню пилу, оливи та сторонніх предметів. Регулярно очищайте від бруду зубці шківів, фланці та поверхні ременя ГРМ.
