Спосіб установки синхронного пасу і синхронного колеса
Першим кроком буде вимкнути живлення, потім опустити захисну кришку та послабити болти кріплення двигуна. Перемістіть двигун, щоб ремінь ГРМ був досить провислим, щоб можна було зняти ремінь ГРМ, не торкаючись. Ніколи не знімайте зубчастий ремінь.
Другим кроком є вибір відповідного зубчастого ременя для подальшої заміни.
Третій крок — зняття старого зубчастого ременя та перевірка на наявність ненормального зносу, який може означати наявність проблеми з конструкцією або обслуговуванням пристрою трансмісії.
Четвертий крок — перевірити, чи синхронний шків має ненормальний знос або тріщини. Якщо знос надмірний, шків необхідно замінити.
Крок 5 Перевірте, чи шківи знаходяться в лінійній симетрії. Синхронні пасові шківи лінійно симетричні до роботи трансмісійного ременя, особливо до роботи пристрою синхронної пасової передачі.
Крок 6 Перевірте інші компоненти трансмісії, такі як симетричність підшипника та втулки вала, довговічність та змащення тощо.
Крок 7: Щоб почистити ремінь ГРМ і колеса зубчастого ременя, протріть ганчірку невеликою кількістю нелеткої рідини. Замочувати в мийному засобі або чистити зубчастий ремінь миючим засобом не рекомендується. Зрозуміло, що для видалення масла та бруду небажано шкребти наждачним папером або гострими предметами. Перед установкою та використанням зубчастий ремінь повинен бути сухим.
Крок 8 Встановіть новий зубчастий ремінь на колесо зубчастого ременя, ніколи не натискайте та не застосовуйте надмірну силу.
Крок 9 Затягніть міжосьову відстань трансмісійного пристрою, доки прилад для вимірювання натягу не визначить, що натяг ременя ГРМ правильний. Поверніть ведуче колесо кілька разів вручну та повторно виміряйте натяг.
Крок 10 Затягніть кріпильні болти двигуна, щоб виправити крутний момент. Оскільки будь-яка зміна міжосьової відстані трансмісійного пристрою під час роботи призведе до поганої роботи зубчастого ременя, важливо переконатися, що всі компоненти трансмісії були затягнуті.
Крок 11. Запустіть пристрій і спостерігайте за роботою ременя, перевірте, чи немає ненормальної вібрації, і уважно прислухайтеся до ненормального шуму. Найкраще вимкнути машину та перевірити стан підшипника та двигуна: якщо він занадто гарячий на дотик, можливо, ремінь надто тугий, підшипник несиметричний або неправильно змащений.
