Як збільшити термін служби трансмісійного ременя?
Механічна передача широко використовується в машинобудуванні. Загальні типи систем механічної трансмісії включають зубчасту передачу, черв'ячну передачу, пасову передачу, ланцюгову передачу та зубчасті передачі. Вартість ремінної передачі в механічній передачі відносно низька в порівнянні з вартістю її купольної передачі. В даний час високі властивості на розтягування внутрішніх компонентів, таких як сталеві сердечники, епоксидні смоли або арамідні волокна, забезпечують необхідну міцність. Але він також має свою власну слабкість, тобто він не може ефективно протистояти різанням, зрізам і ударним пошкодженням матеріалів. Через невелику аварію термін служби трансмісійного ременя може значно скоротитися.
У цій статті аналізується термін служби трансмісійного ременя за такими трьома факторами, будь-який з яких впливатиме на термін служби трансмісійного ременя:
1. Міцність ременя трансмісії не відповідає вимогам використання (це пов’язано зі спеціальними вимогами, особливо щодо матеріалу ременя трансмісії).
2. Помилки в початковій конструкції обладнання, особливо помилки в конструкції в точці завантаження, спричинили швидке попадання матеріалу на ремінь трансмісії або спричинили нерегулярне завантаження та зсув ременя трансмісії.
3. З точки зору виробника, вони можуть вплинути лише на останній фактор, щоб переконатися, що продукт відповідає вимогам для використання.
Заходи захисту ременя трансмісії
1. Покращення якості продукту (наприклад, використання гумових ременів із низьким рівнем зносу) має подовжити термін служби ременя трансмісії, але будь-який із трьох факторів впливу, згаданих вище, зробить інвестиції в покращення якості продукту більшими, ніж втрати.
2. Конструкція бічного відхилення зменшує подовження ременя трансмісії та спеціально використовується для транспортування на великі відстані.
3. Ремінь трансмісії проти зсуву: внутрішня структура ременя трансмісії проти зсуву подібна до стандартного композитного ременя трансмісії з епоксидної смоли, за винятком того, що до самого верхнього шару гумового ременя додається горизонтальний сталевий трос, який діє як перешкода для крихкий основний корпус трансмісійного ременя. До захисного ефекту. Саме завдяки еластичності цих поперечних сталевих тросів трансмісійний ремінь проти зсуву має таку ж високу гнучкість, як і традиційний волокнистий трансмісійний ремінь; тобто трансмісійний ремінь проти зсуву виглядає як традиційний трансмісійний ремінь із епоксидної смоли, але він відрізняється від традиційного трансмісійного ременя. Міцніший сталевий сердечник.
4. Удосконалення системи: у деяких старих обладнаннях, особливо в пасах трансмісії зі сталевим сердечником, міцність на розрив трансмісійного ременя все ще покращується, щоб подовжити термін служби, але цей підхід насправді не відіграє великої ролі. Деякі виробники трансмісійних ременів інвестують у різні системи виявлення. Розмістіть котушку під фіксованим кутом у ремені передачі, щоб використовувати її як антену. Одночасно встановіть відповідний датчик на обладнання, щоб визначити, чи проходить котушка. Якщо одна котушка відсутня, це означає, що ремінь передачі пошкоджений. Електронна система управління автоматично зупинить все обладнання. Під час руху, чим вище швидкість зупинки, тим менше буде пошкоджено ремінь передачі.
