Прорив у житті зубчастого ременя
Термін служби ременя ГРМ
Будь-який із трьох наступних факторів впливатиме на термін служби синхронного ременя:
● Погане технічне обслуговування (особливо в запилених умовах).
● Помилка в оригінальній конструкції обладнання, особливо помилка конструкції в точці завантаження, призвела до швидкого попадання матеріалу на зубчастий ремінь або до зсуву зубчастого ременя через нерівномірне навантаження.
● Міцність зубчастого ременя не відповідає вимогам використання (це пов’язано з вимогами спеціального використання, особливо щодо матеріалу зубчастого ременя).
З точки зору виробника, вони можуть вплинути лише на останній фактор, щоб переконатися, що продукт відповідає вимогам для використання.
Удосконалити систему
Величезні економічні збитки змусили терміново знайти спосіб мінімізувати шкоду. Хоча в деяких застарілих обладнаннях, особливо в синхронному ремені зі сталевим сердечником, міцність на розрив синхронного ременя все ще покращується, щоб продовжити термін служби, але цей підхід насправді не відіграє великої ролі. Зараз знайдено більш ефективне технічне рішення цієї проблеми. Деякі виробники зубчастих ременів інвестували в різні системи виявлення. Хоча ці системи виявлення засновані на різних фізичних принципах, основний принцип їх розміщення однаковий, тобто котушка розміщується під фіксованим кутом у зубчастому ремені як антена, а відповідний датчик встановлюється на пристрої для визначити, чи проходить котушка. Якщо одна котушка відсутня, це означає, що ремінь ГРМ пошкоджений. Електронна система управління автоматично зупинить роботу всього обладнання. Чим вище швидкість зупинки, тим менше буде пошкоджено ремінь ГРМ. Однак цей метод не ідеальний. Якщо трапиться так, що котушка поруч із датчиком зламана, проблема виникне.
Щоб уникнути цього, велика гірничодобувна компанія співпрацювала з SIG SpA для тестування нової розробленої системи захисту. У цій системі Z-подібний провідник розміщений уздовж конвеєрної стрічки в основному корпусі синхронного ременя, щоб утворити тороїдальну котушку. Будь-яка точка на котушці буде пошкоджена, і вся лінія буде перервана. Таким чином, якщо датчик розміщено в найбільш підходящому місці обладнання, легко виявити пошкоджену частину синхронного ременя.
Здається, що це ідеальний спосіб вирішення проблеми, але, як показує польовий досвід, він також має свої недоліки: котушка пошкоджена через механічний тиск, і датчик помилково подумає, що є проблема з ременем синхронізації та відправити сигнал тривоги, тим самим зупинивши операцію. .
Оскільки велика кількість пошкоджень антен неминуче призведе до неминучих економічних втрат, вважається, що замість використання антен можна використати інший простий метод, який полягає в тому, щоб просто не використовувати систему захисту. Зрештою, люди будуть сумніватися: додаткові інвестиції в зубчастий ремінь для встановлення антен, електронного обладнання та датчиків для формування вдосконаленої технічної системи, а після пошкодження деяких антен вся система марна. Чи воно того варте?
Самозахист
Спираючись на минулий досвід, SIG SpA спробувала поглянути на цю проблему з іншої точки зору, і таким чином висунула концепцію зубчастого ременя самозахисту: зубчастого ременя, який може протистояти матеріальним пошкодженням без використання додаткового обладнання. Іншими словами, зміцнюючи серце, зубчастий ремінь можна ефективно зміцнити, щоб він не пошкоджувався зовнішніми факторами (ці зовнішні фактори можуть проникнути в нього та спричинити його руйнування). Найбільшою перевагою цієї системи є те, що вона не впливає на механічні характеристики зубчастого ременя, і вона може замінити оригінальний зубчастий ремінь без покращення оригінального обладнання.
Бічний прогин
Конструкція бічного відхилення зменшує подовження ременя ГРМ і спеціально використовується для транспортування на великі відстані. Оригінальний гумовий зубчастий ремінь з лише поздовжнім сталевим тросом має слабку антируйнівну здатність. Після встановлення горизонтального сталевого троса (не використовується для обмеження бічної гнучкості синхронного ременя та покращення здатності проти проникнення) його було значно посилено, а також значно зменшено гостроту. Імовірність того, що матеріал розколе зубчастий ремінь. Крім того, після того, як ремінь ГРМ проткнеться гострим предметом, необхідна електроенергія буде збільшена, чого достатньо для активації електронної системи захисту, а довжина пошкодженого ременя ГРМ буде обмежена лише кількома метрами.
Наразі SIG SpA виготовила та встановила понад 800 000 метрів зубчастих ременів із бічним відхиленням у таких підрозділах, як цементні заводи, металургійні заводи, електростанції, шахти та порти. Нещодавно компанія встановила 170 000 кілометрів зубчастих ременів для транспортування вугілля на багатьох турецьких електростанціях у своїх власних шахтах. Турецькі клієнти були глибоко зворушені його відмінною продуктивністю та призначили їх в обладнанні, яке використовуватиметься в майбутньому. , Необхідно використовувати ремені ГРМ із бічним відхиленням або подібні вироби з поперечним армуванням сталевим тросом. Це дуже показовий приклад.
Зубчасті ремені з бічним відхиленням також успішно застосовуються в несучому обладнанні малого радіусу дії. Великі шматки матеріалу падають прямо з високого місця та сильно вдаряються об ремінь ГРМ. Такий вид удару стане особливо небезпечним через низьку швидкість роботи обладнання. Найбільш показовим прикладом є 10-метровий зубчастий ремінь із бічним відхиленням, встановлений у вапняковому кар’єрі на півночі Італії. Через помилку в початковій конструкції каміння, що проходило через грубу дробарку, падало прямо на зубчастий ремінь з висоти одного метра, і перенесення та транспортування такого важкого та великого каменю призвело до того, що зубчастий ремінь за короткий час став неефективним. Установка спеціального ударного ролика під ремінь ГРМ може тривати в середньому близько місяця. Здається, цей метод не може вирішити проблему. Для пошкодження нового зубчастого ременя достатньо камінця, важчого за розрахункову. Оскільки єдиним альтернативним рішенням була реконструкція заводу, було вирішено встановити ремінь ГРМ з бічним відхиленням. Цей вид зубчастого ременя має термін служби більше одного року, а його довговічність у десять разів перевищує довговічність звичайних волоконних зубчастих ременів.
Протизрізний ремінь ГРМ
Успіх ременя ГРМ із бічним відхиленням змусив SIG SpA вирішити розробити новий волокнистий зубчастий ремінь, який можна порівняти з ременем ГРМ із бічним відхиленням за стійкістю до руйнування, зберігаючи волокнистий ремінь ГРМ. Перевага, наприклад:
● Світло
● Простота встановлення та підключення
● Висока гнучкість
● Недорого
● Великі резерви
Внутрішня структура зубчастого ременя проти зрізу схожа на стандартний композитний епоксидний зубчастий ремінь, за винятком того, що до самого верхнього гумового шару зубчастого ременя додано горизонтальний сталевий трос, щоб захистити крихкий корпус зубчастого ременя від перешкод. . Саме завдяки еластичності цих поперечних сталевих тросів протизрізний зубчастий ремінь має таку ж високу гнучкість, як традиційний волокнистий зубчастий ремінь; тобто зубчастий ремінь проти зсуву виглядає як традиційний епоксидний зубчастий ремінь, але має міцніший сталевий сердечник, який відрізняється від традиційних зубчастих пасів.
Дані на малюнку показують різницю в опорі на зсув і міцності на розтяг між зубчастими пасами проти зсуву та стандартними волокнистими зубчастими пасами. Вершина відповідає розриву троса. Для особливих вимог до несучих навантажень енергію, необхідну для розриву зубчастого ременя, можна збільшити шляхом збільшення кількості сталевих тросів і зменшення пікової відстані. В основному використовується для обробки металевих і скляних скребків і бетонного сміття. Ремінь ГРМ проти зрізу можна використовувати в будь-якій ситуації, коли гострий предмет може пошкодити ремінь ГРМ. Цю систему також можна використовувати в автоматичних машинах. Через вимогу використовувати невеликі діаметри коліс і легкі зубчасті паси, не можна використовувати зубчасті паси з бічним вигином.
Захист
Магнітний сепаратор
Покращення якості продукту (наприклад, використання стійких до зносу гумових ременів ГРМ) має подовжити термін служби зубчастих ременів, але будь-який із трьох факторів впливу, згаданих вище, зробить інвестиції в покращення якості продукту більш ніж вартими. Зі встановленням і використанням перших зубчастих ременів зі сталевим сердечником на березі ця проблема стала все більш помітною. Висока вартість не забезпечує високих показників стійкості до різання та ударостійкості. Тому необхідно розробити систему, яка зможе запобігти нещасним випадкам. Встановлення магнітного сепаратора на місці завантаження здається рішенням. Однак виявляється, що це лише частково вирішує проблему: наприклад, під час планового технічного обслуговування на ремінь ГРМ забувають або випадково впускають металеві інструменти, які проколюють ремінь ГРМ, як бритва.
