Різниця між шківом ГРМ і шестернями, коли вибрати шків ГРМ? Коли вибирати передачі?
Зубчастий шків, як і зубчасті колеса, є передачами із зачепленням, але існують значні відмінності між зубчастим шківом і шестернями щодо будови, принципу роботи та сфери застосування.
Типи шківа ГРМ можна розділити на:
Тому щошків ГРМвикористовується в поєднанні зремінь ГРМ, для будь-якого ременя ГРМ з типом зуба є зубчастий шків з відповідним типом зуба. Тип зуба ременя ГРМ можна розділити на: тип AT, тип T, тип HTD, тип RPP, тип STD та інші типи. (Докладніше див.: Класифікація та специфікаціятип зуба ременя ГРМ) Його потрібно налаштувати відповідно до типу зуба та фактичного розміру, що використовується.
1. Режим трансмісії: рух і крутний момент передаються через зачеплення між ременем ГРМ і шківом ГРМ. Зуби на ремені ГРМ відповідають канавкам зубів на шківі ГРМ. Він складається з зубчастого ременя і принаймні двох зубчастих шківів.
2. Контактний режим: Зуби зубчастого ременя зачіпаються з зубчастими пазами зубчастого шківа.
3. Принцип передачі ременя ГРМ: зачеплення між ременем ГРМ і шківом ГРМ передає рух і крутний момент, а передавальне число визначається передавальним числом зубчастого шківа.
Існує багато типів передач, які зазвичай поділяються на три типи відповідно до осьової осі: паралельна вісь, вісь перетину та вісь у шаховому порядку.
Паралельноосьові передачі: прямозубі, косозубі, внутрішні, зубчасті та косозубі зубчасті колеса тощо.
Перехресні осьові передачі: прямолінійні конічні передачі, спіральні конічні передачі, конічні передачі нуля тощо.
Зубчасті передачі: косозубі, черв'ячні, гіпоїдні та ін.
1. Режим передачі: він складається з двох або більше зачеплених шестерень, а рух і крутний момент передаються через зачеплення між шестернями.
2. Режим контакту: поверхні зубів шестерень знаходяться в прямому контакті.
3. Принцип зубчастої передачі: Рух і крутний момент передаються через зачеплення зубів між шестернями, а коефіцієнт обертання визначається передавальним числом.
Оскільки шестерні можуть бути зблоковані одна з одною, одна шестерня приводить в рух іншу шестерню для передачі потужності. Однак, якщо дві шестерні розділені, ланцюг (ланцюгова передача) або гусениця (гусенична передача) також можуть використовуватися для приводу обертання двох шестерень для передачі крутного моменту руху. Ремінна передача може задовольнити вимоги щодо відстані, але вимоги до навантаження та точність передавального відношення не такі добрі, як зубчаста ремінна передача.
Шківи газорозподільного механізму є зачепленими передачами, як і шестерні, але ремінна передача більше підходить для передачі на великі відстані. Ремінний привід ГРМ — це новий тип передачі, який поєднує в собі переваги ланцюгової та зубчастої передачі, але точність і вантажопідйомність не такі високі, як у зубчастої передачі. Зубчастий привід і ремінний привід ГРМ мають свої переваги. Конкретний вибір методу передачі потрібно визначити відповідно до вимог конкретного прикладного сценарію.
