Чому деякі зубчасті шківи мають втулку, а деякі ні? Різниця між шківом ГРМ з втулкою і без втулки
ГРМ шків з втулкою(також званий синхронізуючим шківом із плечем/або синхронізуючим шківом зі сходинками) зазвичай мають втулку на ведучому шківі, тоді як ті, що не мають втулки, мають ведучий шків. Зубчастий шків із втулкою в основному використовується для підвищення точності передачі та підвищення структурної стабільності та довговічності.
У деяких випадках переваги конструкції ведучого шківа з втулкою:
1. Підвищення стабільності: бос може збільшити площу контакту між ведучим шківом і валом або підшипником, тим самим покращуючи стабільність усієї системи трансмісії.
2. Запобігання осьовому переміщенню: бос може допомогти зафіксувати положення ведучого шківа та запобігти його осьовому переміщенню під час роботи.
3. Підвищення довговічності: за рахунок збільшення площі контакту та забезпечення кращої підтримки бос може продовжити термін служби ведучого шківа.
У деяких випадках ведучий шків може не потребувати втулки:
1. Спрощена конструкція: у деяких легких або недорогих конструкціях із суворими вимогами до ваги та вартості конструкція без боса може спростити виробничий процес і зменшити витрати.
2. Специфічні вимоги до застосування: у деяких конкретних сценаріях застосування, таких як високошвидкісне обертання або спеціальні умови навколишнього середовища, конструкція без втулки може бути більш придатною для задоволення конкретних вимог до продуктивності.
Сценарії застосування плечового зубчастого шківа:
1. Випадки з дуже високими вимогами до точності трансмісії: у цьому випадку потрібен зубчастий шків із плечем, оскільки зубчастий шків із плечем можна щільно зафіксувати після встановлення, таким чином уникаючи помилок передачі та вібрацій, а також забезпечуючи точність і стабільність приводу. спосіб передавання.
2. Випадки, колиремінь ГРМпотребує частої заміни: через різні умови роботи або обмежений термін служби обладнання ремінь ГРМ потребує частої заміни. У цей час необхідний шків ГРМ без буртика, тому що шків ГРМ без буртика легше встановити.
Метою синхронного шківа з бобиною є краща безпека всієї системи трансмісії та забезпечення точності передачі, тоді як синхронні шківи без бобини призначені в основному для легкої установки та заміни. Необхідність розробки бобини на ведучому колесі чи на веденому колесі має визначатися на основі вашого фактичного застосування, вимог до продуктивності, а також міркувань вартості та ваги.
